- 技術(shù)支持Support
當前位置：網(wǎng)站首頁(yè) → 售后與技術(shù) → 技術(shù)支持整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成
1. 發(fā)動(dòng)機（ENGINE）
2. 發(fā)電機（ALTERNATOR/ GENERATOR）
3. 控制系統（CONTROL PANEL/ CONTROL SYSTEM）
4. 啟動(dòng)馬達 START MOTOR
5. 啟動(dòng)電池 START BATTERY （電池接于馬達上面）
發(fā)動(dòng)機與發(fā)電機連接方式：1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）2，鋼性連接，有高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片與發(fā)動(dòng)機飛輪盤(pán)連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護作用的傳感器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來(lái)顯示各種傳感器的工作狀態(tài)。 控制系統通過(guò)電纜與發(fā)電機和傳感器連接以顯示數據
發(fā)電機組工作原理：
柴油機驅動(dòng)發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能
在柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
若連續運行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%
柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉動(dòng)柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動(dòng)�；钊谶\動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程�；钊上孪蛏线\動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程�；钊麑⒁竭_最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著(zhù)火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉，完成作功行程
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：手動(dòng)操作
1、手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時(shí)補充。機組應無(wú)漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發(fā)電機組自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕撥至中間位置。
3、打開(kāi)啟動(dòng)電路的鑰匙，向右繼續扭動(dòng)鑰匙使柴油機啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發(fā)電機組停機后，應將鑰匙及時(shí)撥回中間位置
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：自動(dòng)操作
1、在市電正常情況下，將自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕向上撥至“自動(dòng)”位置。此時(shí)禁止手動(dòng)啟動(dòng)柴油機。當市電停電后，柴油發(fā)電機組能自動(dòng)啟動(dòng)，并經(jīng)ATS開(kāi)關(guān)自動(dòng)向電網(wǎng)供電。
2、在柴油發(fā)電機組自動(dòng)啟動(dòng)運行后，應及時(shí)將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至充電位置。
3、市電來(lái)電后，機組能自動(dòng)停機。停機后應將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：維護、保養
1、柴油發(fā)電機組在運行60小時(shí)后需更換機油、清洗柴濾、空濾。
2、應經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時(shí)應及時(shí)補充。
3、應經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態(tài)。
4、寒冷季節應打開(kāi)水加熱和油加熱開(kāi)關(guān)，使機組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機組能正常使用
燃燒過(guò)程：
1． 燃燒準備階段（滯燃期）
從燃油噴入到著(zhù)火開(kāi)始這一時(shí)期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴散并與氣流混合等物理準備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準備過(guò)程。
2． 速燃階段
從著(zhù)火開(kāi)始到氣缸內出現最高壓力時(shí)止的這一階段。當少量柴油著(zhù)火以后，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過(guò)快時(shí)，會(huì )使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長(cháng)率不應超過(guò)292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）
從爆發(fā)壓力出現點(diǎn)到最高燃燒溫度出現點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過(guò)后燃燒階段
過(guò)后燃燒階段
從最高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒(méi)有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關(guān)零部件熱負荷增加，影響柴油機經(jīng)濟性和使用壽命，所以應盡量減少后燃期的燃燒
發(fā)電機組噪聲主要由排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機噪聲，地基振動(dòng)噪音
機械噪音：機械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機各運動(dòng)部件在運轉過(guò)程中受氣體壓力和運動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的（活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動(dòng)及噪聲）
燃燒噪音：柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結構震動(dòng)和噪聲，在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲會(huì )通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去
進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動(dòng)機的正常工作以及給機組本身創(chuàng )造良好的散熱條件
擇的方案應能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機房?jì)鹊目諝饬鲃?dòng)，滿(mǎn)足發(fā)電機組運行需要的空氣流量，以保障機組的正常工作
建議今后油機房建設最好采用以下方案：盡量減少油機房門(mén)和窗戶(hù)的數量，避免油機噪聲的泄漏；盡量加大油機房進(jìn)風(fēng)口距油機基礎的距離，延長(cháng)消音距離，最好建設進(jìn)風(fēng)小室；在油機排風(fēng)口外增加擴張室并盡量延長(cháng)油機房擴張室的排風(fēng)距離，房?jì)瘸孛嫱獾奈鍌�(gè)壁面可作吸聲處理，根據發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。
發(fā)電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉所產(chǎn)生的機械噪聲
噪聲治理辦法
確保柴油發(fā)電機組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準85db(a
⒈降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。
⒉降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器
進(jìn)風(fēng)口應與發(fā)電機組、排風(fēng)口設置在同一直線(xiàn)上。進(jìn)風(fēng)口應配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房?jì)冗M(jìn)出風(fēng)量自然達到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。
室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會(huì )使閉式水冷發(fā)電機組停機時(shí)機房?jì)鹊目諝獾貌坏綄α�，房�(jì)鹊母邷匾嗖荒芗皶r(shí)降下來(lái)，可采用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻性片式消聲器
發(fā)電機加冷卻系統是為了能在控制發(fā)電機體積的情況下增加發(fā)電機的輸出功率。否則，全靠自然冷卻，導體的截面必然要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。
發(fā)電機組冷卻方式：空空冷，空水冷，雙水內冷。水氫氫的是現在比較常見(jiàn)的大機組的冷卻方式，水冷，風(fēng)扇
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